As mangueiras de travagem de automóveis (comumente conhecidas como mangueiras de travagem) são uma parte importante do sistema de travagem de um veículo e seu papel no sistema de travagem é transmitir o fluido de travagem. It is responsible for transferring brake fluid from the vehicle's master cylinder to the wheel cylinder (in drum brakes) or caliper (in disc brakes) to ensure that the braking force is transmitted to the wheels when the vehicle is brakingAs mangueiras de travagem para automóveis dividem-se em mangueiras de travagem hidráulicas, mangueiras de travagem pneumáticas e mangueiras de travagem a vácuo de três tipos:O material é geralmente dividido em mangueiras de travões de borracha e mangueiras de travões de nylon (os automóveis de passageiros usam principalmente mangueiras de travões hidráulicas) em uso normal., necessitam de ir para a inspecção regular do uso da situação.
1. mangueira de borracha: estrutura de montagem de cinco camadas, a estrutura do material principal é vulcanizada (EPDM+PET+NBR+PET+EPDM), a camada mais externa é feita de borracha EPDM EPDM;a segunda camada é feita de nylon PET, um material de fibras sintéticas; a terceira camada é feita de borracha nitrílica NBR, um copolímero feito de polimerização de acrilonitril e monómero de butadieno; a quarta camada é feita de nylon PET,um material de fibras sintéticasA camada interna é feita de borracha EPDM EPDM. A quinta camada compilada fornece um bom desempenho de frenagem e pode operar em uma ampla gama de temperaturas e pressões.
Junções: juntas de aço de alta qualidade e excelente desempenho de revestimento para máxima resistência à corrosão (estão disponíveis revestimentos galvanizados e de liga de zinco-níquel), não fáceis de desalojar,Aparição do revestimento de proteção ambiental do metalNão é fácil corroer.
2. Junções das mangueiras de travagem
● Construção da extremidade da bola: Conecta-se à extremidade do calibre e é selada por um parafuso e uma ligação de junta de óleo.
● Estrutura do fio interno: liga-se ao tubo de travagem duro.
● Estrutura externa do fio: ligado à extremidade do calibre, pode ser ligado diretamente ao calibre.
● Fim quadrado da mangueira dura: liga-se à extremidade do calibre e é selado por meio de um parafuso de lubrificação e uma ligação de junta.
● Junção intermédia: junção na qual o conjunto da mangueira de travagem está ligado à carroceria.
● Envoltura: Para evitar o atrito entre a mangueira de montagem e as partes móveis da carroceria, geralmente são necessárias envolturas adicionais para tamanhos relativos limitados inferiores a 15 mm.
● Suporte metálico: A parte metálica do conjunto da mangueira de travagem que se liga à carroceria.
● Cobertura anti-polvo: protege os fios e impede a entrada de poeira no interior do conjunto.
| Projeto do produto e processo de usinagem |
1Processos: corte de mangueiras e tubos - chamfering - final de formação - tubo de dobra - soldagem - montagem - prova de pressão - inspeção final - embalagem
2. O processo de produção da mangueira
3Processo de produção do conjunto de mangueiras de travagem de borracha
4Os produtos são rigorosamente testados durante a produção, 100% de verificação de fios de parafuso e estanqueidade do ar antes de sair da linha para garantir que cada produto possa ser montado e não tenha vazamento de óleo.
5O tamanho do produto é concebido de acordo com as especificações das peças originais, o que torna a instalação mais segura e a substituição mais conveniente.
1A estrutura composta de cinco camadas da mangueira de borracha tem excelente resistência ao óleo, resistência a altas e baixas temperaturas, alta resistência ao desgaste, resistência à oxidação, não é fácil de rachar,boa flexibilidade, resistência à ruptura, elevada resistência à tração, desempenho de travagem estável, etc.
2Após quatro inspecções completas: inspecção a 100% após o revestimento para assegurar que as dimensões do produto e o desempenho do revestimento cumprem os requisitos;100% de inspecção após a soldadura para garantir a qualidade da soldadura, sem buracos de areia, soldagem por fugas, etc.; 100% de pressão para garantir o rendimento do produto; 100% de inspeção final para garantir o desempenho do produto na fábrica.
3Os produtos cumprem as seguintes normas internacionais.
A partir de 1 de janeiro de 2014, a taxa de produção deve ser fixada no valor normal.
| Produtos (diagrama estrutural) |
| O produto foi submetido a testes rigorosos |
Ensaio de pressão de 100%
Teste de potência
Ensaio de expansão volumétrica
Teste de ruptura
Ensaio de compatibilidade do fluido de travagem
Teste de fadiga flexível
Ensaio de tração
Ensaio de resistência a baixas temperaturas
Ensaio de resistência ao ozono
Resistência à corrosão
Ensaio de absorção de água
Teste de pulso a alta temperatura
Teste dinâmico do ozono
Não há tempo de substituição nem quilometragem fixos para mangueiras de travagem, desde que haja envelhecimento ou vazamento, devem ser substituídas.000 km ou a cada dois anos.
Em termos gerais, devem ser observados os seguintes pontos:
1Verifique regularmente e mantenha limpa a superfície da mangueira de travagem para evitar a corrosão.
2Evite puxar por forças externas.
3Verifique se as juntas da mangueira de travagem estão soltas e mal fechadas.
4. A utilização prolongada de mangueiras de travagem, tais como as que apresentam envelhecimento, rachaduras, vazamentos de óleo ou arranhões, devem ser substituídas em tempo útil.
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