A bomba de diafragma manual é chamada de bomba de mão, que é composta por concha, glândula, mola, haste de pistão, pistão, válvula unidirecional e tubo de óleo.A bomba de diafragma manual é uma parte que entrega o combustível no tanque de óleo para a passagem de óleoA sua função principal consiste em absorver e distribuir o combustível, e garantir que não haja fugas de combustível e pressão durante o bombeamento.

A bomba de diafragma manual é usada para remover o ar no conduto de óleo do motor.ou o combustível no tanque está a acabar, e ao ligar o motor, o motor não pode ligar, porque a bomba de combustível do motor só pode funcionar quando o motor começar.é necessário usar a bomba de diafragma manual para bombear o combustível no tanque de combustível para o ducto de óleo.

A carcaça da bomba de diafragma manual é feita de lingotes de alumínio por fundição a moagem; as glândulas superior e inferior são feitas de chapas laminadas a frio de alta qualidade por estampagem;A mola da glândula da mão é feita de aço de mola de 65Mn, e a haste de tração do pistão e o tubo de óleo são feitos de aço 45# com uma resistência à fadiga de mais de 200 000 vezes; o pistão e o anel de vedação em forma de O são polimerizados por borracha fluorosilicona;A mola da válvula unidirecional é feita de aço inoxidável coreano 304, que pode resistir ao impacto da fadiga e tem uma resiliência efetiva de mais de 2 milhões de vezes.

1Equipamento avançado de fundição automática, alta precisão dimensional dos moldes e bom acabamento da superfície.

2O novo lingote de alumínio primário é fundido com alta pureza e menos impurezas, estrutura interna compacta e uniforme, e boa estabilidade e consistência forte.

3O equipamento de acabamento adota o torno CNC MAZAK japonês e o centro de usinagem da marca Brother, com boa planície do processamento da superfície de vedação e vedação apertada;Alta precisão de processamento de fios e acabamento superficial forte.

4O pistão e o anel O são feitos de borracha fluorosilicona, que tem excelente estanquidade ao ar, resistência a altas e baixas temperaturas, resistência à corrosão do combustível,resistência ao envelhecimento e outras excelentes propriedades.

5Com pesquisa e desenvolvimento independentes de equipamentos de teste e teste de desempenho de 100% de peças-chave, os itens de teste incluem teste de estanquidade do ar, teste de rendimento, teste de pressão,Ensaios de resistência à corrosão, testes de pulso a altas e baixas temperaturas, etc., para assegurar um desempenho estável do produto

Produto (diagrama de estrutura)

1.Para a bomba de diafragma manual, é necessário fazer um bom trabalho de manutenção diária.e não deve haver manchas de óleo em torno das válvulas e pólsões.

2. Quando se utiliza a bomba de diafragma manual, deve ser manuseada com cuidado, sem chocar, e a barra de pressão deve ser apertada para evitar danos aos dentes do parafuso.

3Quando não estiver em utilização, a superfície não pintada deve ser revestida com uma camada de óleo de vaselina para evitar a ferrugem,e devem ser colocados numa caixa selada e armazenados numa sala seca com temperatura adequada e longe da luz solar direta.

4Deve notar-se que a bomba de diafragma manual é uma parte vulnerável, que deve ser verificada e substituída regularmente em cerca de 1-2 anos.

1O óleo da bomba é anormal. O fornecimento de óleo da bomba de diafragma manual é reduzido.causada principalmente pelo bloqueio do elemento de filtro da bomba de diafragma manual ou pelo bloqueio do circuito de óleoEm caso de condições severas, a bomba de membrana manual não será capaz de produzir óleo e não fornecerá óleo lubrificante para lubrificar todas as partes do corpo da máquina.

2.Fugas de ar da bomba de diafragma manual A falta de estanqueidade do ar e as fugas de ar da bomba de diafragma manual são causadas pelo envelhecimento e dano da junta de vedação e pela deterioração do circuito de óleo.

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